Quant à la Commission européenne, elle a indiqué être en contact avec le groupe allemand et les régulateurs américains. Le constructeur a reconnu les faits rapidement et a lancé une enquête externe dès dimanche. Le groupe va désormais devoir rappeler près de Et il a demandé à ses concessionnaires de cesser de vendre ses modèles diesel quatre cylindres de ses marques VW et Audi aux Etats-Unis.

Le sujet sera ainsi évoqué par les 20 membres du conseil de surveillance du groupe vendredi et pourrait conduire au départ du président du directoire, Martin Winterkorn, qui dirigeait la marque VW de à , période qui couvre les six années visées par les enquêtes américaines. Encouragé par le durcissement de la réglementation, qui impose aux constructeurs de fabriquer des véhicules peu gourmands en carburant, VW avait tout misé sur le diesel aux Etats-Unis, où ces types de motorisation sont peu courants.

Comment a-t-il pu passer inaperçu pendant plusieurs années? Eléments d'explication avec Alain Girault, directeur de recherche à l'Inria, spécialiste des systèmes embarqués.

Dieselgate : VW a t-il ensuite aussi triché pour ses moteurs Euro 6 ?

Comment fonctionne le logiciel espion utilisé par Volkswagen? Désormais, dans une voiture, on compte plusieurs dizaines de calculateurs interconnectés au moyen de bus. Ces calculateurs embarqués permettent de contrôler et de réguler les fonctions avancées des véhicules d'aujourd'hui. Les logiciels embarqués sur ces calculateurs doivent subir des corrections et des mises à jour régulièrement, et les constructeurs automobiles ont donc équipé les véhicules de connecteurs spécifiques, afin de se brancher sur le réseau interne du véhicule pour faire ces mises à jour.

Ce sont des données qui ne sont pas difficiles à récupérer. Comment est développé un logiciel de contrôle moteur? C'est un logiciel très compliqué à développer car il repose sur des concepts avancé d'automatique, la science de la commande et de la régulation. Or un moteur est un système particulièrement complexe, dont le modèle repose sur de la mécanique pistons, soupapes, turbo-compresseur , de la mécanique des fluides, de la chimie processus de combustion , et bien d'autres disciplines.

Dans le cas de Volkswagen, les automaticiens ont dû développer deux lois de commande différentes pour obtenir le comportement "normal" et le comportement "de triche".

D'autres constructeurs automobiles ont été récemment sanctionnés aux Etats-Unis, mais pour des défauts techniques, et non par l'agence américaine de protection de l'environnement: Toyota a écopé l'an dernier d'une amende de 1,2 milliard de dollars pour un problème sur ses accélérateurs et General Motors a reçu, lui, une amende de millions jeudi pour avoir dissimulé pendant dix ans un défaut sur certains modèles. Cette intransigeance de l'EPA s'inscrit dans l'offensive de l'administration Obama dans la lutte contre le réchauffement climatique.

De nouveaux objectifs de lutte contre les émissions ont été fixés pendant l'été, visant notamment les centrales au charbon, mais aussi la pollution automobile. Clairement, cette enquête sonne comme un avertissement pour les autres constructeurs qui pourraient être tentés de contourner la loi. Les concurrents du constructeur allemand se sont empressés de se dissocier de l'affaire. Lundi matin, le président du directoire de Daimler, la maison mère de Mercedes-Benz, a estimé que la question ne le concernait pas.

Mais les constructeurs européens ont été pris dans le sillage de VW en Bourse: Lundi, les Etats-Unis ont néanmoins annoncé qu'ils étendaient leurs investigations à d'autres constructeurs automobiles. De son côté, le gouvernement allemand a annoncé attendre des constructeurs automobiles qu'ils lui communiquent toute information permettant de déterminer si les données allemandes et européennes sur les émissions polluantes pourraient elles aussi avoir été faussées.

La Corée du Sud va pour sa part contrôler les niveaux d'émission de polluants de trois modèles de Volkswagen.

Quant à la Commission européenne, elle a indiqué être en contact avec le groupe allemand et les régulateurs américains. L'informatique peut servir à tout.

Si Volkswagen a avoué la tromperie, le groupe allemand n'a pas précisé le fonctionnement du logiciel incriminé. À partir des trois méthodes décrites ci-dessus, pirater confortablement n'importe quel compte WhatsApp sans que la personne ne le sache et garder une trace de leurs messages au fur et à mesure qu'ils entrent et sortent n'aura plus de secret pour vous. La méthode que vous choisissez dépendra probablement de vos préférences, du type de téléphone utilisé et de la raison de votre espionnage.

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